Acheter et remplacer : Amortisseur avant et arrière pour votre marque de voiture
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LEVC Meilleur marque de Amortisseur avant et arrière ? Fabricant d'équipement d'origine :
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MONROE
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FEBI BILSTEIN
VAICO
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RIDEX
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MAGNETI MARELLI
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression d'huile
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas
- Diamètre [mm]: 49
- Diamètre de la tige du piston [mm]: 14
- Nombre par essieu: 1
- Longueur [mm]: 479, 302
- Unité quantitative: Jeu
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression d'huile
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en haut, Bossage en bas
- Diamètre [mm]: 49
- Diamètre de la tige du piston [mm]: 14
- Nombre par essieu: 1
- Longueur [mm]: 479, 302
- Unité quantitative: Jeu
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Bossage en haut
- Longueur max. [mm]: 468
- longueur min. [mm]: 315
- Diamètre de la tige du piston [mm]: 12,5
- Poids net [kg]: 1,7
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
- Longueur max. [mm]: 637
- longueur min. [mm]: 409
- Longueur [mm]: 648, 400
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur sans ressort, Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut
- Longueur max. [mm]: 633
- longueur min. [mm]: 379
- L'état: Neuf
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut
- Longueur max. [mm]: 593
- longueur min. [mm]: 359
- Diamètre de la tige du piston [mm]: 12,4, 13
- Poids [kg]: 1,700
- Longueur [mm]: 370, 593
- Diamètre de l'alésage [mm]: 30
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière, Essieu arrière droit, Essieu arrière gauche
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut
- Longueur max. [mm]: 646
- longueur min. [mm]: 415
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu avant
- Système d'amortisseur: Système bitube
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension
- Mode de serrage d'amortisseur: Plaque en-bas, Goujon en haut
- Longueur max. [mm]: 537
- longueur min. [mm]: 377
- Jambe de suspension - diamètre extérieur [mm]: 50
- L'état: Neuf
Les amortisseurs sont des éléments de suspension. Ce sont des composants importants qui permettent de réduire et d'amortir les vibrations des ressorts. Les ressorts et les amortisseurs sont le lien entre la suspension et le châssis du véhicule, ils permettent de lisser les mouvements dus à une route irrégulière. Les vibrations venant de la roue sont parfois aussi importantes que celles venant du châssis. Dans leur principe, les amortisseurs sont des convertisseurs d'énergie ; ils convertissent l'énergie cinétique en chaleur via des frottements fluides. Le piston se déplace de haut en bas dans une chambre contenant de l'huile. C'est pour cela que le mouvement du piston est ralenti, et cela permet d'amortir les déplacements du ressort. Suivant l'état de la route et la vitesse du véhicule, les amortisseurs peuvent subir une température maximale de 120°.
Amortisseurs à gaz
De nombreuses voitures sont équipées d'amortisseurs à gaz. Ces amortisseurs sont fabriqués pour correspondre exactement au châssis. Lorsqu'on utilise un amortisseur à gaz, les spires du ressort ont très peut de frottements internes. Il est donc très important d'empêcher l'augmentation des vibrations pour une question de sécurité. Les véhicules produits en grande série sont souvent équipés d'amortisseurs à gaz, qui peuvent être de conception simple comme les bitubes ou de conception plus élaborée comme les monotubes. Quand on utilise un amortisseur à gaz il n'y a pas de variations des forces d'amortissement. L'amortisseur contient non seulement de l'huile, mais aussi du gaz pour garder l'huile sous pression. Ceci empêche les fuites de gaz dans l'huile.
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