Acheter et remplacer : Étrier de frein arrière + avant pour votre marque de voiture
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LEVC Meilleur marque de Étrier de frein arrière + avant ? Fabricant d'équipement d'origine :
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, Essieu arrière gauche
- Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons)
- Système de freinage: AKEBONO
- Diamètre [mm]: 35
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
- Numéro d'article en paire: CZH1566
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 302
- Diamètre du piston [mm]: 35
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche
- Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons)
- Matériel: Aluminium
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
- Diamètre de piston de cylindre [mm]: 38
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 255, 253,0
- Type de disque de frein: plein
- Taraudage/Filetage 1: M10X1
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 118
- Poids net [kg]: 1,4
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche
- Type d'étrier de frein: Étrier flottant, Étrier de frein avec frein de stationnement intégré
- Matériel: Fonte
- Diamètre [mm]: 38
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- Largeur intérieur [mm]: 50
- Taraudage/Filetage 1: M10X1
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 134
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit
- Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons), Étrier de frein avec frein de stationnement intégré
- Matériel: Fonte grise, Fonte
- Diamètre [mm]: 38
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 272
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu avant, Essieu avant gauche
- Type d'étrier de frein: Étrier flottant
- Matériel: Fonte
- Diamètre [mm]: 54
- pour epaisseur de disque de frein [mm]: 25
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 312,0
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 94
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit
- Type d'étrier de frein: Étrier de frein avec frein de stationnement intégré
- Matériel: Aluminium
- pour epaisseur de disque de frein [mm]: 9
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans moteur électrique, sans fixation
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 118
- Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 38
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche
- Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons)
- Diamètre [mm]: 38
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 9
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 230
- pour câble-Ø [mm]: 6,0
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 118
- Diamètre du piston [mm]: 38
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit
- Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons)
- Matériel: Fonte d'aluminium
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
- Poids [kg]: 1,42
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 278, 264, 260
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 118
- Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 38
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche
- Type d'étrier de frein: Étrier flottant, Étrier de frein avec frein de stationnement intégré
- Matériel: Aluminium
- Diamètre [mm]: 41, 41,0
- Épaisseur du disque de frein [mm]: 28
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 260, 282,0, 256,0
- L'état: Neuf
- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit
- Type d'étrier de frein: Étrier flottant, Étrier de frein avec frein de stationnement intégré
- Matériel: Aluminium
- Diamètre [mm]: 41
- Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation
- pour diamètre du disque de frein [mm]: 282,0, 256,0
- Espace entre les trous de fixation [mm]: 134
- L'état: Neuf
L'étrier de frein est un élément important du système de freinage à disque. Il guide et tient en place les plaquettes. L'étrier de frein convertit la pression hydraulique en force mécanique. La conversion est faite par un ou plusieurs pistons qui poussent les plaquettes contre le disque de frein. Les étriers de frein sont installés sur chaque roue avant au niveau de l'essieu. Ils sont également présents au niveau des roues arrière si celles-ci sont équipées de freins à disques.
Comment fonctionne un étrier de frein
Quand le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression du système hydraulique augmente. Cette pression est transmise aux étriers de frein via les conduites hydrauliques. Les piston bougent et poussent les plaquettes contre les disques. Le frottement de freinage augmente alors et la voiture ralentit ou s'arrête. La pression du système hydraulique descend dès que le conducteur relâche la pédale de frein. Les pistons reprennent leur position de départ grâce à des ressorts et le disque de frein peut reprendre de la vitesse sans frottement.
Dans la plupart des voitures les étriers sont des étriers flottants. Avec un étrier flottant, les pistons ne poussent que la plaquette intérieure contre le disque. La plaquette extérieure est elle poussée sur le disque de frein avec la même force que la force de réaction de l'étrier flottant. L'étrier de frein a non seulement un rôle lors du freinage actif, mais il assure aussi la fonction de frein à main.
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